官渡

    全面推进城市路网建设

    去年，官渡区完成9条城市主干道、8个交通节点、2条城区道路微循环提升改造，实施北京路、机场高速、东南二环和昆玉、昆石高速入城段综合整治。

    今年，官渡区将结合重点片区开发和城市更新改造，全面推进城市路网建设，启动空港大道、官渡135、136号路等10条城市道路建设，加快空港96、98、110号道路建设，完成官渡284、285号路等8条城市道路建设，积极配合飞虎大道、城市轨道交通、沪昆客专、春城路延长线、昆嵩高速等重点项目建设。

    在旅游产业方面，官渡区将加快官渡文化生态新城开发建设，依托新亚洲体育城、昆明滇池国际会展中心、云南文苑等平台，加快发展生态休闲、购物旅游、广告会展等产业。出台相关扶持政策，鼓励社会力量参与开发文化观光、文化体验、文化演绎、文化创意类产品，启动官渡古镇三期建设，加快形成独具官渡特色的文化旅游产业。以“第四届全国非物质文化遗产联展”和“中国民间文化艺术之乡”申报工作为抓手，加大对古滇文化、民俗文化等历史文化资源的挖掘、保护和开发力度。

    两区

    打造北部经济核心区重要引擎

    两区（倘甸产业园区 轿子山旅游开发区）地处滇中北部，东接东川区，南连寻甸县，西依禄劝县，北隔金沙江与四川会东县相望，距昆明120公里，是昆明北部五县的地理中心和重要交通枢纽。

    2012年11月，建设3年的轿子山旅游专线开通，改变了昆明北部片区境内无一条二级公路的历史，也将原来从昆明到轿子山4个半小时的路程缩短为2个小时。

    为支持昆明北部区域发展， 2009年以来，由两区牵头东川、寻甸和禄劝组织开展东（川）倘（甸）、寻（甸）倘（甸）、禄（劝）倘（甸）三条公路建设。

    东倘路全线99公里，起于龙东格公路收费站，止于倘甸镇海子村；寻倘公路起于寻甸县东北部龙泉路与北二环交叉口，止于倘甸镇南侧与轿子雪山公路衔接，全长53.167公里；禄倘公路起于倘甸镇南侧马鲁噶村，止于昆武高速解家营，全长106.1公里。

    截至目前，3个列入国家补助计划的建设项目的11.3亿元补助金已到位近10亿元，3个项目的前期工作已全部就绪即将启动建设。今年，东倘公路将完成倘凤段工程进度的50%，其他两条路，也将分期建设完成。

    禄倘公路建成后，将于昆武高速路贯通；寻倘和东倘两条路通车后，将直接与嵩待高速路相连，加上轿子山旅游专线这“三驾齐驱”，与贯穿昆明市北部的各条高速公路和高等级公路联网，将成为打造北部经济核心区的重要引擎。

    此外，今年上半年启动转（龙）红（土地）公路建设以及两区产业园区13条道路的建设，年底前，还将完成雪舍公路路基工程。

    东川
   
    金东大桥打通“出滇入川”通道

    金东大桥位于昆明市东川区，全长914.1米，是打通云南与四川，昆明市与凉山州，东川区与会东县的重要交通要道。该项目已于2012年12月底开工建设，目前工期正在推进，当时预计建设工期为36个月。

    金东大桥位于昆明市东川区拖布卡镇格勒坪象鼻岭端部，大桥桥型采用悬索桥，主跨730米，总长914.1米。金东大桥建设对会泽县、巧家县与会东县、会理县的联系提供较大方便，完善格勒片区三江口区域道路交通体系。

    整个路网格局中，未来可以形成“昆明—东川—宁南—宜宾”新的入川快速通道及连接会泽县、巧家等地区，在宜宾可以便捷地到达成都和重庆，形成云南新的连接川渝两省的快速通道，提高云南入川通道的通行能力，缓解现有G5京昆高速和G85渝昆高速通行压力，加强昆明与周边省市，尤其是成渝经济带的社会经济合作与联系，对于推进落实西部大开发战略作用显著。

    大桥的建设不仅可以加快昆明市轿子山、红土地旅游风景区开发的步伐，还可以加强金沙江地带的旅游资源的开发，更可以整合昆明市北部地区的旅游资源，进一步完善和提升昆明市旅游品牌及其影响力，为昆明市旅游经济的可持续发展提供有力的支撑。

    禄倘公路禄劝段建设项目开工

    2014年一开年，禄劝就传出好消息：禄劝到倘甸公路一期项目正式开工，该项目预计工期30个月，预计2016年下半年建成通车。

    禄劝至倘甸公路属云南省干线路网规划和昆明市北部五县路网规划建设项目，是昆明市北部地区“三纵两横一环”中的重要“一横”，是昆明市“十二五”期间的重点建设项目，禄倘公路一期禄劝段建设项目是这一重点项目在禄劝境内的建设内容。禄倘公路一期工程禄劝段项目全长13.25公里，云南利事佳房地产开发有限公司概算总投资约15亿元，以BT+BOT的合作方式与禄劝合作建设禄倘公路一期工程。

    禄劝县位于昆明市北部，是昆明市辖郊区县，距离昆明约90公里，是国家级贫困县，也是昆明郊县中唯一没有高速路的县。2013年10月26日，云南向北通往四川的昆武（昆明至武定）高速公路正式通车，京昆高速云南段实现了全程高速。但距离昆武高速武定立交进出口仅有9.8公里的禄劝县却因为无力筹措资金修建高速公路连接线，致使禄劝与高速公路擦肩而过。

    “严格意义上来说，禄倘公路并不是高速公路，而是一条一级路。”禄劝县交通局一位负责人介绍，但是禄倘公路接通昆武高速后，将使禄劝北上四川攀枝花、西昌和成都，南下昆明、玉溪和西双版纳等地都变得十分便捷，对促进当地社会经济发展有着深远的影响。