一般而言，成品油需求的波动主要受经济波动和产业结构变化影响。今年以来，成品油需求增速的显著回落与经济增速，特别是工业增速的回落紧密相关。

　　数据显示，上半年，成品油（汽煤柴合计）表观消费量1.3505亿吨，同比增长5.3%，增速较一季度回落0.9个百分点，较上年同期回落4.5个百分点。其中，柴油表观消费量8496万吨，同比增长2.3%，增速较上年同期回落9个百分点；汽油表观消费量4117万吨，同比增长11.1%；煤油表观消费量892万吨，同比增长8.7%。

　　上半年成品油需求增速回落

　　总体来看，上半年成品油需求增速的回落主要与柴油需求显著放缓有关。柴油需求主要集中在交通运输、工业和农业3个行业。由于交通运输行业的需求状况与能源、原材料和产成品的运输直接相关，因此经济波动，特别是工业的波动会直接带来柴油需求的波动。

　　上半年柴油表观消费量的大幅回落，侧面反映出国内经济增速，特别是工业增速放缓的态势。汽油需求的持续稳定增长主要受益于乘用车保有量的持续较快增长。

　　“十二五”以来，汽车销量增速虽明显回落，但汽车保有量仍保持稳定增长态势，因此汽油的消费仍保持稳定增长。煤油需求的增长状况主要受航空运输业发展情况的影响，而航空业的发展状况与经济发展阶段密切相关。

　　根据美国航空业发展的历史经验，目前我国正处于航空运输较快发展阶段。虽然上半年我国经济增速回落，但煤油表观消费量总体仍保持较快增长态势。从上半年成品油市场的变化情况看，有必要重视汽油、柴油和煤油需求增长的不同特征。

　　三季度成品油需求增速逐渐企稳

　　下半年，成品油需求的变化主要取决于经济增长状况，特别是取决于投资和出口的情况。从投资情况看，制造业投资、房地产投资和基础设施投资大体占固定资产投资的85%，这三大类的投资变化情况基本决定了固定资产投资的整体状况。随着“稳增长”政策的实施和项目审批进度加快，预计下半年基础设施投资增速呈稳步回升态势，制造业投资增速基本稳定。由于目前房地产开发企业资金链总体较为紧张，短期内大幅增加开发投资的可能性很小，加之去年三季度是保障房新开工的高峰期，受基数效应和今年保障房新开工量下降影响，今年三季度房地产开发投资增速继续呈回落态势，预计四季度末房地产投资增速趋稳。

　　从出口情况看，下半年欧元区经济处于轻度衰退状态，美国、日本经济温和复苏，新兴经济体下行趋势放缓，加之去年8月之后出口基数相对偏低，预计下半年出口增长状况会略好于上半年。综合考虑投资和出口变化情况，三季度成品油需求增速逐渐企稳，预计四季度会小幅回升。

　　从企业经营层面观察，炼油企业的经济效益主要与两方面因素有关：一是需求的增长状况，在需求较快增长阶段，炼油企业的效益相对较好；二是国际油价变化情况和国内成品油价格的调整情况。在油价温和上升、国内成品油价格及时调整时，炼油企业的经济效益通常较好；在国际油价大幅上涨、国内成品油价格调整不到位时，炼油企业效益会受到较大影响；在需求低迷、国际油价和国内油价均持续回落时，炼油企业面临较大的经营压力。

　　国际油价在经历了5、6月的明显回落后，7月以来，国际油价总体呈企稳回升态势。影响国际油价的因素虽然很多，但供求关系仍然是决定国际油价最主要的因素。

　　成品油需求由高速增长逐步向中速增长转换

　　“十五”以来，随着城市化、工业化、国际化和市场化进程的加快，我国开始进入新一轮经济增长周期，重化工业快速发展，汽车消费进入新的阶段，对能源的需求持续快速增长。

　　2011年，我国石油消费量达到4.68亿吨，对外依存度超过55%。但也要看到，2010年以来，我国经济增速已开始逐季回落，经济增长背后的主要动力均出现放缓迹象。特别是今年以来，经济增速回落的幅度较前期明显增大。在对有关国际经验和我国增长潜力研究的基础上，国务院发展研究中心经济增长课题组认为，我国经济潜在增长率很有可能在今后几年下一个较大台阶，逐步由高速增长阶段转入中高速增长阶段。

　　目前经济增速的持续回落可能表明我国经济增长阶段的转换过程已经开始，成品油需求的波动与经济增长状况和结构变化情况密切相关。从中长期角度观察，成品油需求增速也将由此前的高速增长逐步向中速增长转换。

　　由于不同油品的需求增长规律存在一定差异，“十二五”时期柴油需求增速的回落可能更明显，汽油、煤油需求增速则会快于柴油需求增速。在需求增速转换阶段，有必要进一步加强对不同油品需求增长规律和增长阶段的研究，在此基础上提早做好各方面的应对准备。