本周，秦皇岛市场动力煤价格继续出现小幅上涨。煤炭价格涨升态势整体趋于平缓，受市场需求刺激，港口及电厂煤炭库存持续下跌，动力煤价格稳中有升。

   　 煤炭应急储备点受青睐

    　日前一条消息引起煤炭市场躁动，国务院正式批准通过首批国家应急储备方案，将设立神华等10家大型煤炭、电力企业和秦皇岛港、黄骅港等7个港口企业为应急储备点。首批储备计划为500万吨，秦皇岛港承担其中130万吨的储备量。

    　市场上动作最快的当属承担30万吨国家煤炭应急储备的珠海港，其将与神华、粤电共同投建煤炭码头，推进珠海港栏港区煤炭储运中心项目建设。随后，各大煤电企业、港口纷纷表明竭力建设煤炭战略储备基地的决心与初步规划。尽管建设应急煤炭储备点有国家税收、定额补贴等方面的优惠，但更应该看到的是国家对能源安全战略、煤炭供求局部短时偏紧格局的担忧与对策。因中国煤炭铁路运力瓶颈未来5年内将继续存在，在大型煤电企业、有中转及自我消化能力的港口建设煤炭储备点，对稳定煤炭市场、化解供需矛盾，不啻为一种良策。

    　电煤库存下跌

    　受煤炭供需形势影响，中转港口煤炭库存持续下跌。截至3月30日，秦皇岛港存煤735万吨，较2月底（845.1万吨）下降13.03%，环比去年同期（808.3万吨）继续处于低位（-9.07%）。环渤海其他煤炭发运港口库存同样持继续下滑态势。截至3月30日，国投京唐港煤炭库存为163.4万吨，国投曹妃甸港煤炭库存为193万吨，上述三大北方主要中转港口煤炭库存环比下跌6.6%至1091.4万吨。

    　虽然煤炭市场处于淡季，但市场看好港口煤炭库存回落对煤价上涨的积极作用。因大秦铁路定于4月1日进行为期一个月的淡季例行检修，预计每天将减少约30万吨的调进量。为保障京津唐地区在铁路检修期间的煤炭供应及中转，大秦线运力将实现突破。据悉，自3月21日以来，大秦线运量每日均在128万吨以上，该铁路近来屡创佳绩，2011年春节7天平均125万吨的运量曾为当时极值，如今涨至128万吨说明这条运煤主通道的运力远未饱和，2011年大秦线的运量目标为4.5亿吨。

　　基于铁路检修期间港口煤炭供给或将受挫的预期，主要电煤消费企业提早拉响了储煤的号角，港口锚地船舶增多。本周，秦皇岛港锚地船舶日均保持在149 艘，周环比增加4.93%；预到船舶数量也保持在20艘左右。3月23日该港85.7万吨的煤炭吞吐量更是创下秦皇岛港自2010年以来的最高值，一天后，秦皇岛港今年累计完成吞吐量6269万吨，创下历史最好水平。与大秦线佳绩不断遥相呼应，秦皇岛港煤炭生产运输或将迎来真正的春天。

   　 煤炭需求稳中见涨

   　 3月30日，由上海航运交易所发布的沿海煤炭运价指数显示，秦皇岛港至福州港2―3万吨船型运价环比下跌4元或5.8%至65元/吨；秦皇岛港至广州港 4―5万吨船型运价则涨至73元/吨。虽然本周煤炭航运价格出现上涨，但此前五周的连涨已经印证了煤炭船运市场实现由成本推动向需求推动的转变，但实际耗煤量上涨并不明显，煤炭淡季因素继续得到巩固。秦皇岛港至上海方向2―3万吨船型煤炭海运费相较今年低点（35元/吨）已上涨20元。受市场煤需看涨的心理预期，电厂等煤炭消费企业派船运煤的动作或将频繁，煤炭海运费短期内还将继续微调。

    　广州港煤炭价格继续保持上涨。广州港5500大卡发热量动力煤价为905元/吨，环比上涨20元/吨、增幅2.26%；其5000大卡发热量维持上周 790元/吨的价格水平。因2月份中国煤炭进口大幅萎缩，广州港缺少高热值优质煤，加之当前国内外煤价较为明显的倒挂现象，广州港将煤炭需求更多地转向相对优势的国内中转港口，近来中转地煤价的微涨状态顺势传导至接卸港口，南方煤炭港口出现上涨。

   　 煤炭价格续升

    　3月30日，第二十四期环渤海动力煤价格指数综合平均价为773元/吨，环比上涨3元/吨。秦皇岛市场动力煤价自去年11月24日便持续下跌，其4500 大卡发热量动力煤价格跌幅已达45元/吨。纽卡斯尔港和北欧三港动力煤价格出现上涨，分别为123.89美元/吨及128.98美元/吨。

    　港口煤炭价格的上涨符合市场预期，港口煤炭库存的持续下滑、煤炭需求的相对走高等因素纷纷作用于当前沿海动力煤市场。陕西、河南等地煤炭资源整合的深入将会对煤炭供给造成一定影响，最近一段时间频繁发生的矿难又会加速资源整合潮，煤炭市场短期或呈偏紧的供需格局。

   　 而中国暂缓内陆核电建设的进程或将刺激市场对火电的需求。能源行业突发事故的增多，使得煤炭市场淡旺季界限日趋模糊，国内动力煤市场将现拐点。