“十一五”期末，浙江省公路总里程达到10万公里，高速公路总里程3500公里、准四级以上标准化公路通行政村率达到98%；铁路建设和改造1500公里，电气化率达到75%，新增营运里程500公里以上；沿海港口吞吐能力达到6.2亿吨、集装箱吞吐能力达到1000万标箱，四级以上航道达到1000公里；全省机场年旅客吞吐能力达到3500万人次，年货邮吞吐能力达到40万吨。加强运输通道和枢纽建设，加快形成“两纵”（沿海和沪浙赣通道）“三横”（浙北、杭甬舟和浙南通道）、“双枢纽”（杭州以客为主、宁波以货为主）、多节点的综合运输网络。 

    公路建设： 

    完善公路运输网络。优化路网布局，拓展省际通道，建成杭州湾跨海大桥与南北接线、台缙、杭浦、杭徽、申嘉湖（杭）、申苏浙皖等高速公路，推进绍嘉、甬台温复线等高速公路建设；加快欠发达地区高速公路建设，建成诸永、龙（游）丽（水）、丽（水）龙（泉）、黄衢南等高速公路和舟山大陆连岛工程。 

    轨道交通建设： 

    新建杭州地铁（1号线路全长61.94公里，设车站37座）和沪杭、杭宁城际快速轨道交通工程。 

    铁路建设： 

    “十一五”期间，铁路投资额将达到1600亿---1800亿元，到2010年，新建铁路800公里，改造铁路500公里，基本构筑以杭州为中心，到各地级市（舟山市除外）3小时内的以客运为主的快速铁路运输圈。争取在2010年前，完成沪杭线、浙赣线和萧甬线的电气化改造，完成金温铁路改造和杭州铁路枢纽部分改造工程，建成宣杭铁路复线、温福铁路、甬台温铁路、湖嘉乍铁路、衢常铁路和宁沪杭城际客运系统等11个项目。适时开工建设九景衢铁路、杭长（沙）客运专线、杭甬城际客运系统和金台铁路。结合规划调整和城市发展，优化铁路场站和线路布局，完善杭州、宁波、温州、金华等铁路枢纽。 

    港口航运建设： 

    推进宁波、舟山港口一体化进程，加快进口矿石、原油中转运输系统、煤炭卸船运输系统和集装箱专用泊位建设，充分发挥上海国际航运中心重要组成部分的优势。科学保护和合理开发深水岸线资源，形成以宁波----舟山港为中心，以温、台港口和浙北港口为两翼的海港布局体系。加快推进高等级航通改造工程，重点抓好骨干航道和内河港口建设，逐步构建水系沟通、干支直达、区域成网的航运网络。加快港口物流、战略物资储运和临港工业三大基地建设，加强沿海港口资源整合和合理开发，发挥集装箱、油品、煤炭、矿石等专用深水泊位优势，加快建设分工合理、江海相连、通达国际的现代港口物流基地；实施岙山原油战略储备库、舟山煤炭配送中心、进口液化天然气（LNG）接收中转站等项目，加快建设保障长三角、辐射全国的战略物资储运基地。 

    民航建设： 

    推进浙港合作，加快杭州萧山机场扩建；改扩建宁波栎社、温州永强机场；做好迁建机场的前期工作，形成以杭州萧山机场为重点。宁波、温州机场为骨干，其他机场为补充的空港布局。巩固已有航线，拓展新航线，形成国内外、客货运、干支线、空中与地面有机衔接的航空运输网络。杭州萧山机场计划投资70亿元，扩建成为年旅客吞吐量2560万人次，飞机起降26万架次的大型国际航空港。计划建设第二跑道和新的航站楼以及一个物流中心。