7月1日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的环渤海动力煤价格指数（环渤海地区发热量5500大卡动力煤的综合平均价格）报收于418元/吨，与前一期持平。价格持平的港口规格品数量已增至九成以上，表明该地区动力煤价格整体进入平稳运行格局。

 

    今年以来，全国煤炭市场连续波动下行，现在的煤炭价格已经跌回到10年前的水平。截至5月上旬，发热量5500大卡动力煤市场价格与年初相比下跌了110元/吨。随着煤价触底和电厂库存大幅回落，5月中旬，沿海电厂开始集中增补库存，派船拉煤积极性提高，沿海煤炭运输变得繁忙起来，部分低硫优质煤炭和用于配煤的低卡煤出现紧缺，刺激煤价小幅上涨。业内人士预计，今年7月~8月份，北方港口煤炭平仓价或将小幅上涨，涨幅在30元/吨左右。到8月底，发热量5500大卡动力煤可能会从现在的410元/吨上涨到440元/吨。促使煤炭交易价格可能小幅上调的主要原因如下：

 

    一是市场需求有所转好，价格需要理性回归。今年1月~4月份，北方港口煤炭平仓价大幅下跌，煤炭行业大面积亏损。行业困境倒逼一部分低效产能退出市场，大量山西、内蒙古地区中小煤矿被迫关停，加之神华等大型煤矿减产，减少了资源供应，对煤炭价格尤其低硫煤价格企稳回升形成支撑。此外，煤炭价格早已跌至煤炭企业成本线以下，在发煤企业亏损、下游需求转好的情况下，煤价需要理性回归。

 

    二是耗煤高峰期将要到来。为保证夏季用煤高峰时的煤炭需求，电厂需要增加自身场地和储煤基地的存煤数量。由于前期电厂一直消极拉运，库存整体偏低，即使经过了5月份一个月的积极拉运后，华东、华南地区部分电厂存煤数量依然不足。因此，6月份，沿海地区部分用户采购积极性没有下降，到达北方港口的拉煤船舶没有减少。进入七八月份后，用户采购煤炭的积极性将保持一定水平，沿海煤炭运输的火热景象将延续下去。

 

    三是进口煤增量空间不大。在进口煤价格较为稳定的背景下，电厂和贸易商采购进口煤趋于谨慎。尽管目前澳大利亚、印度尼西亚煤价偏低，但实际成交很少，只有报盘，还盘很少。预计未来几个月煤炭进口量将继续收缩，今年煤炭进口量将大大低于去年。进口煤的减少，为国内煤企增加煤炭销售、港口增加下水量让出部分空间，促使国内煤炭交易趋向活跃。

 

    业内人士分析认为，综合来看，七八月份，尽管天气炎热，空调用电增加，电厂负荷提高，但受南方清洁能源发电增加、进口煤价格低廉等因素影响，南方电厂用煤不会紧张，南北航线运输有条不紊，电厂库存会保持在中高位水平。此外，国家积极推进能源结构改革，鼓励东南地区使用来自外省的特高压电，减少本地煤炭消耗，以减轻环境污染。因此，今年夏季，沿海煤炭运输不会出现紧张气氛，市场活跃程度有限，沿海煤炭市场逐步趋向供求平衡，煤价上涨幅度不会很大。总之，在上述有利和不利因素的交互影响下，7月份国内煤炭市场或将震荡上调，但幅度不大。