今年，黑龙江省委、省政府全面谋划省铁路建设总体发展，一批重点工程正在加快推进，一批规划的新项目前期工作正在有序开展，龙江大地迎来铁路建设新高峰。

    《黑龙江省促进经济稳步增长的若干措施》提出，抓住国家加快铁路建设机遇，今明两年将投资530亿元，续建哈齐客运专线、牡绥铁路扩能改造、同江跨境铁路大桥，开工建设哈佳快速、哈牡客运专线、牡丹江至佳木斯环线等一批重点铁路项目，实施哈尔滨既有站改造工程。记者从铁路部门了解到，今年黑龙江省的铁路建设任务为：哈佳自闭改造、大庆西站搬迁改造2个项目年内完工；哈齐客专、集装箱中心站两个项目竣工验收，其中，哈齐客专联调联试，集装箱中心站建成投产；哈尔滨车辆段搬迁改建、滨北松花江公铁两用桥改造、昂昂溪至红旗营增建二线、牡绥扩能改造4个项目推进建设；同江中俄铁路大桥、哈佳铁路、滨洲电气化、哈站改造、伊春至翠峦铁路改线5个项目年内开工；哈牡客专、齐齐哈尔至富拉尔基扩能改造、富拉尔基至嫩江扩能改造、哈牡电气化4个项目加快前期工作。今年计划投资156.3亿元，较年初增加1.5倍。

    黑龙江省地处全国交通运输网的神经末梢，虽然铁路修建很早，但是历史欠账较多，运输难是制约全省经济发展的瓶颈，铁路建设势在必行。黑龙江省地域辽阔，需要中心城市对其它地区发挥带动作用，也需要各重要城市之间通过便利的交通体系联结在一起，促进区域发展繁荣，更需要加强省内城市与边境县之间的交通联结体系。加快铁路建设，不仅可以优化铁路网络，还能扩大有效投资，带动相关产业发展，形成新的经济增长点。据估算，黑龙江省铁路建设可以创造上万个就业岗位，消耗钢材、水泥百万吨。

    去年，国务院批复了《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》，将黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放上升为国家战略。作为国家沿边开放的前沿，黑龙江省提出了加快建设东部陆海丝绸之路经济带的目标，其中中俄同江铁路界河桥今年启动建设。同江铁路大桥建成后，将使我省的铁路网直接与俄罗斯西伯利亚大铁路联通，形成一条新的国际铁路通道，对振兴东北地区等老工业基地、合理配置口岸资源和促进中俄经贸关系发展具有重要意义。下一步，我省铁路将按照“一横四纵两沿江”的总体规划，实现“南北贯通、东部循环、辐射口岸、抵海进关”的目标。以哈尔滨为中心，以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等为副中心的“龙江两小时经济圈”在未来几年即将形成。