5月以来关于铁路基建的利好政策频繁出台。多家券商机构表示，铁路投资资金问题逐步得到解决以后，未来铁路投资强度将得到恢复，铁路基建及相关板块或迎投资机会。

　　铁路投资降幅趋缓

　　2012年1-5月份，铁路固定资产投资1296.5亿，比去年同期减少903.4亿元，同比减少41.1%(上月为48.3%);铁路基本建设投资1054.8亿，同比减少931.1亿，同减46.9%(上月为54.1%)。铁路固定资产投资和铁路基础建设投资的降幅环比减少，呈现复苏态势。2012年5月份的铁路行业固定资产投资400.6亿，同减14.2%(上月为42.1%)，环增33.7%;铁路基本建设投资337.7亿，同减20.4%(上月为38.3%)，环增16%。

　　有报告指出，从月度累计固定资产投资、基本建设投资来看，从去年7月份开始，铁路建设投资开始步入同比负增长的通道中，并且负增长的速度越来越快。但从今年2月份开始，降幅开始逐渐趋缓。按照2012年投资规划，2012年基本建设投资4060亿，比2011年有所减少。要完成这样的投资计划，后期随着筹措资金到位，必须加快投资力度，预计铁路固定资产投资和基本建设投资降幅趋缓的趋势仍将持续。如果要完成4060亿的基本建设投资，2012年仍需要继续投入约3005亿，而2011年后7个月投资为2625亿，2012年后7个月的投资比去年高14.4%。所以，今年部分月份铁路基本建设投资同比增速有望转正。

　　利好政策不断

　　据悉，近期铁路基建板块政策面上偏暖。从当前与4月份宏观环境和行业环境比较来看，都发生了明显变化。“稳增长”被放到了宏观经济更加重要的位置，特别是5月下旬开始研究启动一大批重大项目，其中就包括铁路的在建和续建项目。5月中旬发布了“鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见”，为铁路建设资金开拓中长期渠道。近日，铁道部再出新政，铁道部所属18 个铁路局(公司)管理的工程项目将按照属地或授权原则，分两批进入地方公共资源交易市场招投标。这是我国铁路工程招投标管理体制的重大变革。不仅有助于通过招投标的透明化在源头上防止腐败，有助于民间资本在公平原则下积极进入铁路投资领域，而且对于破除现有的部门权益格局、推动铁路系统的政企分开，也将起到积极作用。

　　5月20日起，发改委及铁道部上调了铁路货物平均运价水平每吨公里1分钱，铁路平均货运价格由现行平均每吨公里10.51分钱提高到11.51分钱，调整幅度9.5%，略超市场预期。

　　国信证券认为，短期来看，在出口受阻，内需不足的情况下，基础设施建设就成为经济发展的重要推动力，在高速公路建设边际效益下降的情况下，投资铁路是一个较好的选择。长期看，铁路运力不足依然制约着经济的发展，“十二五”期间，铁路建设任务依然繁重，为缓解铁道部日益恶化的资金压力，铁路运价必将上调。2013年运价上调是大概率事件。

　　中投证券认为可关注与铁路建设相关的建筑建材、铁路机械设备、电气设备等行业的投资机会。