2010年我国大规模铁路建设将继续高歌猛进。记者7日从全国铁路工作会议上获悉，我国今年计划安排固定资产投资将达到创纪录的8235亿元，其中铁路基本建设投资在2009年激增79%的基础上，2010年将攀升近17%，达到7000亿元。

    08年国际金融危机爆发后，我国把加快铁路建设作为拉动内需、促进增长的重要举措，推动铁路建设进入有史以来的最高峰。

    未来3年每年至少投资7000亿

    “2009年全年，全国铁路完成基本建设投资6000亿元，比上一年增加2650亿元，增长79%。全年新开工项目123项。在建新线规模达到3.3万公里，其中，客运专线1.5万公里；在建项目投资规模2.1万亿元。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。”铁道部部长刘志军说。

    刘志军指出，现阶段是大规模铁路建设最高峰的时期，2010年仍是大规模铁路建设年，全路计划安排固定资产投资8235亿元，其中基本建设投资7000亿元。今后3年，还将开工建设一批新线，投资规模也将大幅度增加，每年至少7000亿元。

    据介绍，今年全国铁路计划新线铺轨3690公里，复线铺轨3150公里，新线投产4613公里，复线投产3438公里，电气化投产6401公里，建设任务相当艰巨。

    加快铁路资产上市

    值得关注的是，2010年全国铁路投融资体制改革力度还将进一步加大。

    据统计，在2009年，我国铁路合资建路规模已经进一步扩大，新组建合资铁路公司43家，目前全路合资铁路公司累计达到145家，投资规模3万亿元。并且，我国铁路创新融资方式，建设债券发行规模不断扩大，股改试点工作加快推进，融资能力进一步增强。

    “今年全国铁路将继续加大投融资体制改革力度，认真落实部省合作协议，发挥地方党委政府建设铁路的积极性，扩大合资建路规模。”刘志军表示，同时还要广泛吸引社会资本参与铁路建设，支持保险、信托等机构和民间资本对铁路建设的投资，构建多元投资主体共同建设铁路的格局。

    另据透露，今年铁路方面还将加快已经成熟的股改项目上市的准备工作，择机上市融资。

    并且，“今年要扩大铁路建设债券和各类票据发行规模，拓展其他直接融资渠道，降低资金成本，实现铁路低成本扩张。”刘志军说。