据报道：由中铁18局承建的南京九华山隧道工程，近日被人揭露“混”进了低强度水泥。为此，南京市建委等5家部门联合成立了调查组。  

　　昨天，江苏双龙集团两位负责人走进晨报称，双龙集团是“水泥事件”真正的受害人，他们与中铁18局只是“供货关系”，而运输都是由该局自行解决的。  

　　事情的原委究竟是怎样的？昨天记者展开了调查。  

　　双龙集团：我们推荐了胜群决定权在中铁18局  

　　昨天，江苏双龙集团两位负责人一进晨报便大喊冤枉。对中铁18局的说法，他们称自己是“水泥调包”事件的真正受害者，双龙和运输水泥的“胜群”公司没有丝毫关系。  

　　“我们严格按照程序发货”  

　　“18局和我们公司订的是自提货协议，而我们公司对自提货有着严格的程序。”这位负责人说，一个单位如果要到双龙集团购买水泥，必须先到双龙集团开票，在付款后拿着票换取提货单，然后再由运输车辆带着这些提货单到提货点把水泥装上运输车辆。  

　　“也就是说，水泥在开票、出具提货单、发货装水泥这3个环节上是在我们的监控下，但出了提货点，水泥在运输过程中，到进入搅拌站这两个环节我们就没有办法掌控了。”这位负责人称。  

　　他介绍道，每次18局运输水泥的车辆到他们双龙公司水泥提货点后，都会有提货单，否则车辆是拉不走水泥的。而他们出具的让司机带回的给18局检验的发货单，都写有运输车辆号牌、水泥吨数、运输时间等内容。  

　　该负责人告诉记者，从报道上来看，水泥出现调包情况是出了双龙集团提货点后发生的。  

　　“我们和胜群公司没关系”  

　　针对18局关于水泥运输权是由他们双龙集团来决定的问题。这位负责人在接受记者采访时坚决予以了否定。“我们当时只是推荐，双龙集团从来没有与胜群公司签订过什么运输协议，所以胜群公司和我们双龙一点关系也没有。”  

　　他介绍，双龙集团在九华山隧道工程上中标后，18局就和他们业务部门联系相关合作事宜。  

　　“他们当时没有运输车辆，向我们咨询南京有哪些运输公司，我们由于工作关系，当然认识一些运输单位，况且为客户分忧也是我们的义务，在这种情况下，我们就把胜群公司介绍给了18局。”双龙集团负责人对记者说，“后来，胜群公司就承担起运输水泥任务。运输费用全是由18局支付的。双龙集团在他们之间充其量只能算是中介。”  

　　这位负责人说，双龙公司推荐了胜群公司，但决定权在18局手里，他可以用，也可以不用，怎么能说运输权在双龙手里。  

　　中铁18局：我们付款给双龙运输是双龙的事  

　　昨天下午，记者来到位于上元里的中铁18局混凝土拌和站，站上的王主任表示，到目前为止，根据拌和站自己的检查结果和实验数据，还没有发现强度不合格的水泥。  

　　两种强度水泥很难检测  

　　现场一位负责检测的同志表示，拌和站即使做了水泥试块实验，也很难分辨出42.5水泥和32.5水泥，因为检测设备达不到这个要求。他还说，南京所有的混凝土拌和站的检测设备都无法分辨出4.25水泥和32.5水泥。  

　　只收到双龙集团发货单  

　　对于水泥的发货单问题，王主任表示，每车水泥进库后，他们都会检查水泥生产厂家的出库单。他表示，所收水泥货单票据的抬头都是双龙集团，并未收到过官塘公司的水泥发货单。  

　　从没有和胜群签过合同  

　　至于水泥运输一事，王主任说：“我们只与水泥供货单位江苏双龙集团签订了供货合同，强度等级要求为42.5,拌和站需要水泥，就会通知江苏双龙集团，运输单位是由江苏双龙集团决定，胜群公司并不是拌和站找来的。中铁18局混凝土拌和站和胜群运输公司之间并没有合同关系，运送水泥的钱，拌和站是直接支付给双龙集团。至于双龙集团有没有和胜群运输公司签合同，那是他们的事，我们就不太清楚了。”  
  
来源：南京晨报