5月29日，环渤海地区发热量5500大卡动力煤综合平均价格报收610元/吨，较前一报告周期再度下降1元/吨，创指数发布以来新低。分析认为，动力煤价格远未触底，港口价尚有50到60元左右的下跌空间。

　　弱势格局未改

　　5月29日发布的环渤海地区港口发热量5500大卡市场动力煤综合平均价格报收610元/吨，环比下降0.16%，弱势下行格局未改。分类来看，秦皇岛港5000大卡及5800大卡动力煤指导价格下调5元/吨，现4500大卡420-430元/吨，5000大卡515-525元/吨，5500大卡605-615元/吨，5800大卡640-650元/吨。

　　同时，秦皇岛海运煤炭运价指数显示，5月22至28日，国内海上煤炭运价继续下行。5月28日指数收于762.17点，比5月22日下降12.24点，降幅为1.58%。具体到部分航线，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下降0.8元/吨至35.6元/吨；秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下降0.3元/吨至25.1元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下降0.6元/吨至31.8元/吨。

　　从对环渤海六个港口交易价格的采集计算结果看，本次报告周期内24个港口规格品中，价格持平的由前一报告周期的19个减少到17个，价格下降的由前一报告周期的3个增加到6个，价格上涨的由前一报告周期的2个减少到1个。相关分析认为，价格持平的港口规格品数量继续保持在三分之二以上，表明地区动力煤交易价格虽处弱势但表现平稳。

　　秦皇岛海运煤炭市场副总经理李学刚认为，环渤海地区各发运港口煤炭库存回升、锚地待装煤炭船舶数量偏低、国内海上煤炭运价继续下滑等，表明沿海消费地区的内贸煤炭需求依然低迷，这也是促使该地区动力煤交易价格微幅下挫的主要原因。

　　下跌空间较大

　　与煤价和运价下行相伴的是，煤炭企业停产限产动力不足，煤企和港口的库存均继续走高。以5月28日防城港为例，根据能源相关机构提供的数字，港口存煤高达672.1万吨，较23日增加6.7万吨。煤炭分析师向中国证券报记者表示，港口存煤增加主要是由于5月下旬煤船集中到港。到港货物中以澳洲焦煤和南非动力煤为主，而国内电煤需求较弱，企业减少长协煤量的签订，导致库存增加。

　　分析人士表示，由于依然在成本线以上，煤价下行并没有促进煤炭企业停产限产，导致煤炭企业和港口库存高企。目前除了内蒙古的煤企开采成本较低外，山西、河南等煤炭大省的开采成本均偏高。根据成本线初步估计，只有动力煤港口价接近550元/吨成本线的时候，才能真正倒逼企业停产，当前动力煤港口价或存在50到60元的下跌空间。