新机场线计划明年开工，目前正在进行方案设计，其起点有北京西站、北京南站以及新街口三套方案，但三套方案都确定将经过北京南站。车站设置上，新机场线在市区内仍将保持1公里左右的站间距，四环外将采取与现有机场线相同的大站方式，直奔机场。

　　新机场线争取与机场同步开通

　　新机场建设已获国务院批准，今年启动一些局部建设和拆迁工作，明年全面开工建设，争取在2018年具备使用条件。而作为新机场重要配套工程的新机场线也已启动前期工作，开始征地拆迁，计划明年开工，争取在新机场投入运营时同步开通。

　　新机场线将与目前机场快轨的模式有所不同，运能更大，专线航空服务标准更高；而且线路兼顾城市交通功能，而不是仅仅服务于机场旅客。根据国家发改委批复方案，新机场线自中心城区至北京新机场，采用快速轨道交通方式实现“半小时”到达。

　　将向北延伸连接到新街口

　　记者从北京市轨道交通建设管理公司获悉，新机场线的线路走向及站点设置正在进行方案设计，目前已有三套方案，分别为北京西站—北京南站—新机场；北京南站—新机场；以及新街口—北京南站—新机场。

　　三套方案中都必经北京南站。有关负责人表示，除了确定经过北京南站之外，新机场线的线路设计中，最好的方式可能还是向北延伸，连接到新街口地区。新机场线也需要客流，除了为坐飞机的人群服务，也要兼顾经济效益；但同时在市中心的长度又不能过长，影响运营效率。

　　今年新机场线将进行方案的深化并最终确定线路走向。如果深入到长安街以北的核心城区地带，并实现与其他地铁线路的便捷换乘，将成为北京轨道交通网络的重要组成部分。

　　在车站设置方面，新机场线在市区内仍将保持1公里左右的站间距，四环外将采取与现有机场线相同的大站方式，直奔机场。