秦皇岛港煤炭积压量超过了堆存警戒线已久；鄂尔多斯推行“统购统销”试图限产保价；贵州省取消了每吨200元的“出省费”，鼓励煤炭外销……诸多迹象可以看出，全球以及国内经济正在明显放缓，倒逼煤炭需求萎缩、价格下调，“黄金十年”面临终结。目前，市场煤价已逼近重点合同煤价，这给推行电煤“两价合并”带来机遇。分析人士认为，此时应抓住有利时机，顺势推出“两价并轨”。

　　北方七港煤炭压港 煤价下跌幅度增大

　　日前，创建于2006年的中国煤炭价格指数，7月1日起向社会公开发布。根据监测数据测算，截至6月29日，中国煤炭价格指数（全国综合指数）为186.2，比上周下跌2.5个基点。本周中国煤炭价格指数延续去年11月以来的下行趋势，下跌幅度比前期又有所加大。

　　此外，“迎峰度夏”本应是一年中港口生产最为忙碌的季节，北方七大港口均出现了不同程度的“煤炭压港”现象。据中国证券报报道，秦皇岛港口的煤炭场存从6月初的777万吨迅速攀升至6月19日的946万吨的历史高位，接近港口设计能力1000万吨的极限，而正常库存水平应在500万吨左右。承担“北煤南运”任务的北方七大港口——唐山港、黄骅港、天津港、青岛港、日照港、连云港、秦皇岛港，也面临着煤炭积压接近库存极限的问题。

　　煤炭行业阴影笼罩，煤炭企业生存艰难，开始积极尝试另寻出路。日前有报道称，山西焦煤集团正式与双汇集团签订了合作协议，双方将在太原市建设生猪屠宰加工项目。作为焦煤生产企业中的“老大”，山西焦煤集团进入屠宰业显示了其拓展产业链，改变“一煤独大”现状的决心。

　　分析人士称，煤炭价格持续下跌由多方因素造成。国内方面，受全球性金融危机、欧债危机以及宏观政策调控的影响，经济增长速度放缓，全社会电力消费增长乏力，国内外经济形势的变化导致房地产、钢铁、电力等多个行业市场不景气，煤炭需求疲软。国际方面，由于美国的能源结构中页岩气占比越来越大，美国煤炭企业只有加大出口才能使供需达到平衡，纷纷选择向中国等亚太市场倾货，进口煤的涌入也减少了东南沿海电厂对环渤海地区等中转港口煤炭的需求。

　　诸多迹象表明，煤炭“黄金十年”面临终结。

　　煤价回落难阻局部电荒 电煤“两价并轨”良机到来

　　据中国电力企业联合会日前发布的报告，后三季度，全国电力供需仍然总体偏紧，二季度最大电力缺口可能在1000万千瓦－2000万千瓦，迎峰度夏期间最大电力缺口可能在3000万千瓦左右。中电联党组书记、常务副理事长孙玉才也在相关电力会议中指出，2012年，受火电装机增长减缓、电煤供应问题、水电来水不确定性等因素影响，缺电形势呈现更为复杂的态势。

　　为何会出现煤炭充足，但电力供应仍显紧张的局面？业内人士认为，目前电厂的装机容量增加相对缓慢，由于盈利不足，其发电积极性不高。中投顾问能源行业研究员周修杰也表示，煤价尽管有所下跌，仍然高出火电企业的承受能力，高煤价带来的高成本问题未能得到有效缓解。去年的电价上涨部分被煤价上涨所抵消，涨价带来的收益增加有限。从体制上看，煤电矛盾的问题未能从体制上加以根除，在煤炭供不应求以及电网垄断的双重压力下，火电企业处于弱势地位，盈利状况难以改观。

　　煤电矛盾由来已久，在煤电价格体制改革中，煤炭价格基本上体现了市场供需变化，而电力价格的行政化较为严重，是改革的重点和难点。随着电煤市场价格不断回落并接近重点合同煤价，持续多年且备受诟病的电煤价格“双轨制”迎来改革良机。分析人士认为，此时应抓住有利时机，顺势推出“两价并轨”，一则可确保价格顺利过渡，二则煤价处于相对低位，将为电价机制改革赢得时间。