记者获悉，2月10日，在武汉举行的长江中游城市集群三省会商会议上，江西省省长鹿心社、湖北省省长王国生、湖南省副省长韩永文代表三省省政府签订了《加快构建长江中游城市集群战略合作框架协议》。

　　三省每年将定期召开省际联席会议

　　上述协议的大体思路是，“以武汉、长沙、南昌为核心，组合沿长江、环洞庭湖、环鄱阳湖的若干城市，通过整体规划和集成，形成跨省域的经济一体化城市集群。构建互利共赢、长期稳定的区域合作关系，打造中国经济新的增长极。”

　　据记者了解，三省还达成协议，建立四项合作机制，以推动长江中游城市集群的构建，主要涉及党政主要领导、区域合作领导小组以及对口部门三个层面的磋商机制。按计划，三省党政主要领导轮流作为召集人，每年定期召开一次省际联席会议，就合作中需要解决的重大问题集体磋商。

　　这一新的“增长极”涉及21.78万平方公里的国土面积和9000多万的人口，包括湖北的武汉城市圈、湖南的长株潭城市群和江西的环鄱阳湖经济圈。

　　“增长极”涵盖了长江中游江西、湖南、湖北三省的精华地带。其中，武汉城市圈以湖北52.4%的人口，贡献了全省62%的GDP。长株潭城市群三个主导城市占全省经济比重提高到目前的43%。鄱阳湖生态经济区以江西30%的国土面积，承载了全省近50%的人口，经济总量占全省60%以上。

　　近五年间，湖北武汉的“1+8”城市圈战略、湖南长株潭城市群、江西鄱阳湖生态经济区，也都上升为国家战略。

　　中国社会科学院当代城乡发展规划院院长傅崇兰介绍，武汉作为长江中下游的大城市，交通枢纽地位突出；长株潭城市群基本形成，同时建设了河西新城；南昌则建设了赣南新城。新城建设对城市发展作用巨大；同时，武汉城市圈和长株潭城市群也是经国务院批准的“两型社会”改革实验区。

　　依据这次的协议，三省将加强区域发展战略、规划和政策衔接互动，加强综合交通枢纽建设，加强产业分工协作，加强农业、水利、生态环境保护、旅游、商务、文化、教育、科技等领域合作。

　　湖北省政协委员、中南财经政法大学教授朱书刚认为，三地处于相同的发展阶段，都处于工业化中期，既要完成工业化，又不能走先污染后治理的路子，三地可以一起探索走新型工业化、新型城市化的道路，转变经济发展方式。

　　“十二五”期间交通建设投入逾万亿

　　会议透露，长江中游城市集群将促成在航空、铁路、公路、水路、管道、物流建设上的投入，预计总投资达14956亿元，“十二五”期间将完成11469亿元。

　　其中，长江中游城市群机场新建及改扩建预计总投资约为800亿元，总项目约39个。“十二五”期间预计完成约500亿元，预计实施项目约23个。

　　城市群铁路建设预计总投资约为7600亿元，实施总里程约9500公里，其中“十二五”期间预计完成约5500亿元，预计实施总里程约7300公里。

　　公路方面，将加快推进武汉四环线、武汉城市圈环线、长沙绕城、长株潭外环线、南昌绕城、昌九高速扩建等城市群区域高速公路建设，“十二五”期间预计总投资约5000亿元，预计总实施里程约6400公里。长江中游城市群水路建设预计总投资约为420亿元，其中“十二五”期间预计完成约184亿元。

　　管道建设一项预计总投资约为270亿元，实施总里程约5030公里，其中“十二五”期间预计完成约165亿元，实施总里程约3900公里。

　　物流方面，长江中游城市群枢纽建设预计总投资约为166亿元，实施总项目约88个，“十二五”期间预计完成约120亿元。