近期高速发展的高铁行业，今年连续遭遇打击，先是人事调查，其后是“7.23” 甬温线动车追尾事故，一系列的利空事件导致高铁板块大跌，行业个股跌幅普遍在50%左右。一夜之间从大家看好的行业变为人人躲避的行业。

    统计数据显示，之前的高铁龙头股晋亿实业，一度从最高31.86元的跌至11.39元，跌幅高达64.25%。中国南车和中国北车股价也较年初的历史高位跌去五成左右。

    高铁行业受连续利空事件打击，板块跌幅，远超市场跌幅。业内人士表示，这是市场对高铁板块的未来极为悲观造成，不过，这也预示着相关的机会来了。

    事实上，从前期超跌股开始出现走强来看，高铁板块个股短期也是有望企稳反弹的，有分析指出，铁路新项目已经停止了3个月的招投标,目前铁路安全质量大检查大整顿已经结束,由于今年特殊情况,耽误了一些新项目的按时上马,原计划7000亿元铁路投资难以完成,有可能有2000亿元左右的计划完成不了,推迟到明年,其余4000多亿元即将启动招投标,这对铁路板块无疑是一强心剂,经过充分调整的高铁板块随着铁路项目的重新招投标和开建,必将顺势迎来一波反弹行情。

    华泰联合分析师王轶铭指出，“7.23”甬温线动车追尾事故主要是管理不善，不涉及高铁的核心技术问题，对高铁长远发展无方向性影响。管理层再次下调高速铁路建设规划的可能性不大，高铁建设目标和进度会如期实现。高铁设备板块仍具有确定成长性和盈利能力。

    高铁审批重启可期

    当前中国经济增长三驾马车中，投资依然是主流，虽然未来这个需要降低比重，但当前用来“救急”却是最方便的，而投资中大类行业包括保障房，核电，高铁，前面二者已经开始出现松动迹象了。9月19日温总理召开会议要求大力推进公租房建设，9月23日传出“新建核电项目审批或明年初重启”的信息。

    因此，高铁投资松绑将是大概率事件。其实，从更大的发展趋势来看，7.23温州动车事件的发生并不是对高铁的全盘否定，而是对这种大上快上盲目高速投资的纠正，未来追求的是安全、持续发展之路，重启高铁新项目审批是必然的。

    其实，8月10日召开的国务院常务会议制定措施改进中国高铁运营及建设，要求已批未建项目要重新安全评估，暂停审批新线，但未提及总体建设规模调整。因此，“十二五”期间总体投资规划能如期实现。

    “高铁新项日审批重启可期。”有业内人士在接受记者的采访时指出，考虑到社会发展的要求，高铁建设仍然具有必要性。而且从整个国家的经济建设看，高铁整体投资对拉动经济增长的作用是明显的。因此，未来高铁依然是非常重要的产业，只要完善了技术和服务，高铁是会向前发展的。

    天相投顾分析师表示，由于我国客运货运运能瓶颈无法满足物流快速发展，铁路在能耗和效率方面具有不可替代性，且现有客运铁路必须提高运营效率实现盈利才能偿还巨额贷款。因此，铁路发展的趋势不会改变。