南京地铁三号线及一号线西延过江线试验段近日开工，项目总投资为326.7亿元，计划2015年建成通车，每天过江运能将提高到100万人次，从根本上解决市民出行的过江难问题。

    地铁三号线全长40.188公里，共设28座车站，线路最大站间距3459米，最小站间距780米。地铁一号线西延过江线全长14.402公里，均为地下线，共设8座车站，全线平均间距1.8公里。

    据介绍，两条过江地铁线建设难度前所未有，主要体现在两个方面，一是地质情况。两条过江线路几乎穿越南京所有江河湖泊，尤其三号线还要下穿玄武湖和内外秦淮河，在城中将遇到古河道、淤泥质黏土，在河西会遭遇河漫滩，在城北要穿越岗谷地和岩溶区，在长江底卧有卵砾石层。此外，线路上存有多处断裂带和断层等。二是与国铁相交。两条线有4处与国铁线路相交，包括南京站繁忙的京沪线大动脉，同时还与玄武湖隧道、新庄立交、宁溧路高架等大量市政设施交汇。两条线穿越老建筑物与杆管线密集的老城区，如地面开裂将造成周边险情。