浙江由高速公路、快速铁路、便捷水路构建而成的"高速通道网"轮廓正日益清晰。

　　浙江省铁路投资集团有限公司与国家开发银行日前签约获得了30亿元铁路建设政策性贷款，该笔浙江铁路建设史上最大的贷款将专项用于宁杭城际铁路等一批重点铁路建设项目。

　　届时，宁波、杭州之间的通行路程将由现在的2小时缩短为1小时左右，整个浙江也因一大批铁路建设项目的建成而形成3小时快速铁路交通圈。

　　按照规划，浙江铁路建设的目标是，争取到2010年，新建铁路800公里，改造铁路500公里，完成项目总投资1000亿元以上，基本构筑以杭州为中心，到各地级市（除舟山市外）3小时以内快速铁路交通圈。

　　浙江1000亿元铁路建设资本的投入，使得浙江的长三角、珠三角间的重要交通枢纽地位更为巩固。

　　目前，赣闽两省已经加入"泛珠三角"经济圈，但由于其特殊的地理位置，受珠三角辐射的影响不是十分明显，同时受长三角带动也颇为有限。

　　但随着温福铁路、浙赣铁路电气化提速改造工程、甬台温（宁波、台州、温州）铁路的相继建设和完工，浙赣闽间的高速通道网渐成规模，浙江的西部、福建的内陆欠发达城市、江西部分城市都可以纳入三省本身各经济中心城市的辐射范围，同时带动周边省市和地区的经济发展。

　　浙江本身也在加速长三角"3小时都市圈"的建设。根据交通部早先制定的《长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要》，未来几年后，上海与长三角以外周边地区将实现"5小时沟通"，所有地区"30分钟上高速"；都市圈内中心城市"3小时互通"。

　　浙江省交通厅副厅长王洪涛日前对《第一财经日报》表示，浙江未来几年内将着眼于融入长三角、辐射周边省，提高区域和城乡发展协调性，增强浙江区域经济实力。