近日，由四川省委十一届八次全会透露，“十四五”时期，全省综合交通建设总投资预计将达1.7万亿元，较“十三五”增长约5000亿元。“四向八廊”战略性综合运输通道加快形成，四川交通地理将发生历史性根本改变。

据介绍，预计今年底四川出川大通道将达到38条（其中高速公路24条、铁路11条、水路3条）。四川省正在编制“十四五”综合交通规划，规划到2025年，建成出川大通道将由今年年底的38条提升到55条，其中高速公路35条、铁路16条、水路4条，到2035年更要建成出川大通道94条（高速公路63条、铁路26条、水路5条），形成陆海互济、东西畅达、南北贯通的“四向八廊”战略性综合交通走廊。

铁路建设将集中推进，全省续建和新建重大铁路项目达17条，为历史之最。除了已经开工的川藏铁路、成兰铁路、成自宜高铁、渝昆高铁外，成渝中线高铁、成达万高铁、渝西高铁、成都至西宁铁路等都将于“十四五”期开建。

省铁投集团党委书记、董事长唐勇已经算好了“账”，他表示，“预计铁路建设总投资为7000亿元，我们投入的资本金将超过800亿元。”

公路大通道建设也将加快。久马、宜攀等新建通道性高速公路加快实施，绵广高速扩容、成渝高速扩容、遂渝高速扩容等项目建设也将启动和加快。

省交投集团党委书记、董事长冯文生言辞也表示，“年底，全省将建成8000公里的高速公路网，交投集团所辖高速公路超过6成。未来5年，我们将至少再建2000公里高速公路。”

水路方面，长江航道提升改造、岷江航电综合开放等持续推进，四川和重庆将共建长江上游航运中心。

空中通道方面，最重要的突破，则是成都天府国际机场将建成投运，进一步强化西部国际航空枢纽地位。

这些大通道项目的建成，将打通成都至北部湾南向陆海联运大通道，开辟成都经达州至万州港东向铁水联运新通道，强化西向、南向开放，并加强东向北向战略通道。

短板补足：川藏铁路、成都到兰州(西宁)铁路、久马高速公路等项目的建成，将填补西向出川大通道“空白”，在同一廊道上形成立体交通，有效弥补西向开放的短板。

新通道达成：成达万、隆黄等铁路项目的建成，将打通成都至北部湾南向陆海联运大通道，开辟成都经达州至万州港东向铁水联运新通道。

17个铁路项目全部建成后，四川6小时可到长三角、京津冀、粤港澳大湾区等地，南下到海港的时间将缩短一半左右，为支持四川融入新发展格局插上更加快捷的翅膀。四川将加速融入长江经济带、加快建设西部陆海新通道，同时其在全国交通格局中的位势更为凸显。

依托这些新通道、新枢纽，可更好地搭建全球综合物流贸易服务平台，为川货出川出海提供全程供应链服务，助力四川打造内陆开放型战略高地和参与国际竞争的新基地。

畅通“内循环”

外部通达，内部则要实现快速连接。

推进成德眉资同城化建设，交通先行，同城化轨道交通、成都外环铁路等区域城际铁路、市域(郊)铁路项目将逐一上马，打造轨道上的都市圈和经济圈。同时，天眉乐等高速公路项目，以及东西城市轴线、益州大道南延线等城际快速公路项目也将推进建设，打造1小时通勤圈。

十四五”期间，将推动出行方便、运输便捷的硬化路网向组、向户延伸。目前全省已完成摸底，将新改建农村公路2.6万公里，计划2021启动。

全国首条山地轨道交通、都江堰至四姑娘山轨道交通项目正在建设，并同时进行着新轨道、新车型的研发。四川规划了上千公里的山地轨道，未来，环保且便于山区建设的山地区域轨道交通将在四川省逐渐成网。

信息化建设也将是交通建设重点。“十四五”期，两大交通投资集团（省交投集团、铁投集团）都将加大数字交通建设，向数字化发展转型。