煤炭压港情况愈益突出。据悉，6月11日该港当前场存高达907.6万吨，为三年来首次突破900万吨关口。

    上周秦皇岛港的库存已在不断上升，分别是：4日819万吨，5日836万吨，6日876万吨，7日869.9万，8日885.8万，可谓节节攀高，最终于昨日直破900万关口。

    同期，主要沿海电厂当前煤炭库存1642万吨，日耗57.9万吨，存煤可用天数28.4天，基本稳定。

    秦皇岛港是重要的煤炭港，也是煤炭市场的风向标，山西、陕西、内蒙古等主要煤炭产区的煤炭都经过秦皇岛港中转。目前北方的秦皇岛港、天津港、黄骅港、京唐港（包括唐山港和曹妃甸港）、日照港、连云港煤炭库存都居于高位。

    需求不旺的同时，生产却维持了较快的节奏。各地一季度数据显示，山西、陕西、内蒙古等三大主产区原煤产量均保持较快增长势头，分别完成原煤产量23965万吨、21778万吨和9116万吨，同比分别增长15.4%、18.5%和10.3%。

    在经济放缓的影响下，社会用电量增速放缓，火电新增投资更是偏低。业内人士分析说，加上南方各地今年高温天气比往年晚，对煤炭需求同比例更是减少，造成供大于求的局面，最后煤炭就积压到了港口。

    煤炭压港，电厂和煤矿各有心思。火电厂今年以来的盈利情况明显好转，面对煤炭价格持续下行的趋势，更是有助于降低电厂运营费用。但因为业内都看到煤炭价格下行的空间仍存，电厂当期存煤的积极性不高，都想购买更低价的煤炭，所以都到了港口。

    煤矿企业也在积极采取措施，价格下行和需求不旺一起打击了煤企的生产积极性。韩雷所在的煤炭运销协会也已发现，煤炭企业已经开始采取减产、停产等措施。本报记者也从山西一家煤炭企业内部人士处获悉，公司旗下有些煤矿确实有减产的考虑。

    对于国内煤炭库存增加，是否会影响煤炭进口量，韩雷分析说，国外的煤炭价格也在跌，今年以来跌幅达到17%左右，说明总体需求都不足。而且大家也都预期国内煤炭价格会继续下行，考虑到运费、运输时间和价格即时变动，下游企业采购煤炭的积极性不足，都在观望，“买涨不买跌”同样适用于煤炭。

    煤炭需求几时回升？没有专家和企业人士能给出明确说法。另一方面，近来业内都在观望，针对经济放缓，国家是否出台大规模刺激政策。